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国六排放标准与国五排放标准有何不同?

文章来源:http://www.hubeiwuhuan.cn 发布时间:2019-09-06 浏览次数:2

国六新排放标准是对现行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)的升级。和现行国五排放标准相比,主要有以下几方面的区别:

1.试验周期不同于国家五国的NEDC循环和WLTC循环,对车辆的冷起动、加减速和高速、高负荷工况下的排放进行了综合评价,涵盖了发动机较大的工作范围,对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

第二,试验程序的要求各不相同,试验车的质量要求和道路负荷的设置直接影响到车辆的油耗和排放性能。国家标准采用了更严格的试验要求,如增加试验车辆的重量,要求轮胎规格必须符合量产车辆等措施,有效地避免了在实验室测试中使用标准漏洞获得漂亮的数据,但在实际使用中却不能令人满意。

第三,限值要求更加严格,比全国五级汽柴油车辆的限值高出40%左右。此外,与全国五级汽柴油车辆的不同限值相比,国家六项标准对汽油和柴油车采用了同样的限值要求,符合燃油中立原则。

4.与全国相比,实际道路行驶排放量有所增加,排放试验首次从实验室转移到实际道路,要求汽车不仅达到实验室标准,而且在城市、郊区和高速公路地区使用便携式排放测试设备,在车辆正常驾驶条件下进行废气测试,测试结果也必须符合标准要求,才能有效地避免大量排放门等排放作弊。

5.加强了蒸发排放控制要求,五项国家标准采用欧洲标准。由于欧洲平均气温偏低,柴油车占车辆总数的50%以上,蒸发问题不明显,因此对标准的要求较低。我国幅员辽阔,温差变化很大,汽油车占绝大多数,因此蒸发问题十分突出。据估计,目前汽油车循环油气挥发约8.8kg左右。为此,第六项国家标准对停车、驾驶和高温天气中的汽油蒸发排放控制提出了严格要求,要求车辆安装ORVR油气在线回收装置,加强加油过程中的油气控制。

六、增加了对排放质量保证期的要求,即在三年内或者六万公里内,如果汽车排放相关故障、损害导致排放超标,汽车生产企业应当承担相应的备件维修和更换费用,有效保护车主的权益。

7.提高了低温试验的要求,比国内的CO和HC限值严格了1≤3,同时也提高了对NOx的控制要求,可以有效地控制车辆冬季冷起动时的排放。

8.介绍了美国车辆诊断系统的严格控制要求,全面提高了车辆排放状况的实时监测能力,能及时发现车辆排放故障,确保车辆的及时有效维修。

国六排放标准与国五排放标准有何不同?

环境保护部将积极与有关部门协调,促进汽车油品的升级。目前,符合第六项国家标准的油品技术也已初步到位,国家质检总局和国家标准委也批准了汽车蒸汽和柴油国家标准第六阶段的发布,同时在有大气环境管理特殊需要的重点地区可以提前实施国家排放限制。

高排放标准可以改善空气质量,有效缓解我国雾霾的现状,但也有许多问题有待解决,例如在目前的国家五大环境下,一些省份不允许“国四“车领牌,今后,国五车必然会在国六环境下受到抑制,届时转售的价格必然会降低。


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